Története 

A 47-es villamost az 1953-ban hozták létre, a Nagytétény és Törökbálint irányú HÉV-ként is említett vonal megszüntetése előtt tíz évvel. Ekkor még Móricz Zsigmond körtér és Budafok, Forgalmi telep (Budafok kocsiszín) között közlekedett a Fehérvári úton. Ezen a szakaszon HÉV szerelvények a villamosokra méretezett 550 V feszültséget használták az 1000 volt helyett. Így azok lassabban haladtak és feltartották a villamosokat. A 47-es járat 1959-ben megszűnt, majd 1960-ban hosszabb útvonalon Marx tér (Nyugati pályaudvar) és Budafok, forgalmi telep viszonylatban indult újra. Egy évig betétjárata is lett: a 47A jelzésű villamosok Móricz Zsigmond körtér és Albertfalva, kitérő között közlekedtek. 1963-ban a két HÉV vonalat átvette a Fővárosi Villamosvasút. Átszámozták őket a mai is létező - 1977 óta a Kamaraerdőig közlekedő - 41-esre és az 1983-ig üzemelt 43-as vonalra. 1972-ben a 41-es a 43-belső végállomása kikerült a körtérről, előbbi Budafok, Forgalmi telepig, utóbbi Budafok, Varga Jenő térig. Azóta a 47-es a Varga Jenő térig (ma: Budafok, Városház tér) közlekedik. 1980-ban a 3-as metró északi irányú meghosszabbítása miatt megszűnt a Bajcsy Zsilinszky úton a villamosforgalom, a 47-es és 49-es villamosok belső végállomása azóta a Deák Ferenc tér. Az Üllői úti villamosközlekedés megszűntével a vonal minden más vágánykapcsolata a Belvárosban (egészen a Szent Gellért térig) megszűnt.

1986-ban két felújítás is érintette a vonalat: először a Leányka utcai felüljárót újították fel, ekkor a Varga Jenő tér (ma Városház tér) és a Forgalmi telep között járt a 9-47V jelzésű villamospótló, majd a Szabadság híd már 1985 óta folyó felújításának végakkordjaként rövid időre a villamosforgalmat is leállították, és a villamosközlekedést a 47-49V jelzéssel közlekedő villamospótló busz pótolta.

Húsz évvel később, 2007-ben ismét a a Szabadság híd felújítása miatt volt ideiglenesen változás, ám ekkor teljesen szünetelt a vonalon a villamosközlekedés. Ebben az időszakban részben a 47-es villamos vonalán járt a meghosszabbított 56-os villamos a Szent Gellért tér és a budafoki végállomás között helyettesítve a szünetelő járatot. A belvárosi szakasz pótlására 47-49V jelzéssel a Petőfi hídon át villamospótló buszt közlekedtettek. A járat az eredeti (1980 óta megszokott) vonalon 2008. december 20-tól indult újra.

A középtávú tervekben szerepel a vonal összekötése a 14-es és 49-es villamosokkal a Nyugati pályaudvarnál, a Bajcsy-Zsilinszky úton át. Szerepel továbbá egy déli meghosszabbítás a Campona bevásárlóközpont irányába.

Járművek 

A vonalon a kezdetek óta UV villamosok szállították az utasokat, 2008-ban Ganz csuklósokkal indult újra a járat.
A járat kihasználtsága miatt több ízben felmerült csatolt Ganz csuklósok közlekedtetése, de eddig nem történt ez irányú lépés.

Kép és szöveg: Wikipédia

Szólj hozzá te is!

Név:
E-mail cím:
	Amennyiben megadod az email-címedet, az elérhető lesz az oldalon a hozzászólásodnál.
Hozzászólás:
Azért, hogy ellenőrízhessük a hozzászólások valódiságát, kérjük írd be az alábbi képen látható szót. Ha nem tudod elolvasni, a frissítés ikonra kattintva kérhetsz másik képet. Írd be a fenti szót:

Súgó Még nincs hozzászólás.