Járművek 

A vonalon jelenleg Ganz csuklós villamos közlekedik. A villamosokat a Budafok kocsiszínben tárolják. 1984. szeptember 1-jén kerültek a vonalra a kétkocsis ČKD Tatra T5C5 villamosok, felváltva a régi, acélvázas kéttengelyes villamosokat. 1988. január 1. és 2007. július 22. között UV villamosok közlekedtek a vonalon.

Története 

A vonalat a Budapest-Budafoki Helyiérdekű Villamos Vasutak (BBVV) építette, 1914 július 1-jén indult meg a forgalom a Szent Gellért tértől Budafokon és Kamaraerdőn át Törökbálintig. 1942. december 26-án átadják a Móricz Zsigmond körtéren az új hurokvégállomás – komplexumot a gomba alakú épülettel, amely körül a HÉV-ek, 1963-tól 1972-ig pedig a 41-es és 43-as járat végállomásozott. Két év múlva, Budapest ostromakor a budafoki felüljárót felrobbantják, a vonalon leáll a forgalom, 1945 május 23-án indul csak újra. 1953-ban indult el a párhuzamos 47-es villamos. A HÉV járművei lassabban haladtak és feltartották a villamosokat. 1957-ben bevezetik a nagytétényi és törökbálinti HÉV-vonalakon a viszonylatok betűjelzését. A Móricz Zsigmond körtér-Törökbálint vonal a „T”-t, a Kelenvölgyig járó a „V”-t, a Kamaraerdőig járó az „E”-t, és a Budaörsig járó az „Ö”-t kapja. 1962-ben a vonalcsoport átkerül a Fővárosi Villamosvasúthoz (FVV), a HÉV-eket villamosok váltják fel. 1963-ban a viszonylatokat az addigi betűk helyett számokkal jelzik, az törökbálinti vonal megkapja a 41-es számot, a többi betétjáratot megszüntetik, a vágányokat Budaörsön kívül felszedik. 1972-tól a 41-es már csak Budaörs és Budafok, Forgalmi telep (ma: Budafok kocsiszín) között közlekedik. 1977-ben Kamaraerdőig vágták vissza. Azóta ez a külső végállomása. 1993. május 30-tól 2003. november 1-ig a 41-es viszonylat kocsijai a Móricz Zsigmond körtér és a Kamaraerdei Ifjúsági Park között közlekedtek, azóta a vágányfelújítások, a metró-, és csatornaépítések miatti ideiglenes forgalmi rendek kivételével a Batthyány térig járnak. A Szabadság híd felújítása alatt 41A villamos is közlekedett. 2009 júliusában a Lánchíd és Ybl Miklós tér megállókat összevonták, és a hídtól délre alakították ki a Clark Ádám tér megállóhelyet. 2008. december 6-ától 2009. július 13-áig a budai főgyűjtő-csatorna építése miatt ideiglenesen a Batthyány tér helyett a Moszkva téren volt a 41-es belső végállomása.

Kép és szöveg: Wikipédia

Súgó 1 hozzászólás

Új hozzászólás Frissítés

1

2011.05.12. 12:15 vonatka Ezt a vonalat vissza kell építeni Törökbálintig. Ezen semmi kifogás. 20 db UV és 10 db ICS járna. Hétköznap. A Tanszünetben, Hétvégén és Ünnepekkor csak is kizárólag 30db UV közlekedne.