Műszaki újdonságok

A jármű olyan energia-visszatáplálásra alkalmas, IGBT-tranzisztoros egyenáramú szaggatós hajtásrendszerrel korszerűsödött, amelynek eredményei:

• a villamos indításakor veszteségmentes a vezérlés, féküzemben energia-visszatáplálásra alkalmas, így összesen a korábbiakhoz képest 1/3-dal csökkent az energiafelhasználás
• a korszerű vezérlés mind az indítást, mind a fékezést egyenletessé teszi, ezáltal az utazás kényelmesebb
• a kipörgésgátlás és a csúszásvédelem biztonságosabbá teszi a közlekedést

Az energiatakarékos üzemmód kialakításához a Környezetvédelmi Alap Céltámogatása is hozzájárult.

Az utaskomfortot javító felújításokon túl a járművezető munkáját könnyíti az új műszerasztal, a kényelmes, ergonómiailag tervezett vezetőülés, a nagy felületű fűthető tükrök és a motoros áramszedő-lehúzó.

A környezetbarát fejlesztéseken túl megújultak az ülések, új borítást kapott az utastér, a járművön belül és kívül több elektronikus vizuális kijelző ad információt, melyeket beszédszintetizátoros, hangos utastájékoztatás egészít ki. A járművekben leszállásjelző-rendszer került kiépítésre: az ajtók fölött elhelyezett leszállásjelző lámpák azon az oldalon világítanak, ahol az ajtók megálláskor nyílni fognak. Az ajtók kívülről gombnyomásra, egyedileg nyithatók, és becsípődés, beszorulás elleni védelemmel vannak ellátva, így nem csukódik rá sem az utasra, sem a poggyászra az ajtó, mert az automatikusan újra kinyílik.

T5C5K2

A 2010-től esedékes főjavításokon átesett kocsik típusjelzése T5C5K2-re módosul. Az apró változtatások mellett az csendesebb motorú ajtók már képesek az automatikus ajtó-visszazárásra. Télen ez fontos a szerelvények utasterének melegen tartása és az energiatakarékosság miatt. A kocsik futása finomabb és nyugodtabb lett. A szélvédő alatt a két vékony ablaktörlőt kicserélték egy vastagra. Az ablakokra karcolás védő fóliát ragasztottak. Az ajtók fölötti lépcsővilágítás erősebb fényerejű lett. A világítótestbe épített infraérzékelő az alsó lépcsőfokon történő mozgást érzékeli. A lépcső PVC helyett fém borítást kapott. A leszállásjelzők pedig a korábbi szögletes helyett a lemezből kiálló kör formájúakra változtak.

Kép és szöveg: Wikipédia